С 1 июля 2026 года в Китае начали действовать два новых национальных стандарта безопасности — GB18384—2025, регулирующий требования к электромобилям, и GB38031—2025, посвященный тяговым аккумуляторам. По информации китайского государственного агентства Economic Information, обновление нормативной базы направлено на дальнейшее повышение безопасности электрического транспорта и снижение рисков при его эксплуатации.
Одним из ключевых требований стало обязательное применение механического способа отключения высоковольтной системы. Теперь конструкция электромобиля должна позволять физически разорвать цепь питания аккумулятора одним действием. Такой подход считается более надежным в экстренных ситуациях, поскольку не зависит от работы программного обеспечения и упрощает действия спасательных служб после аварий.
Значительная часть изменений затронула и сами тяговые батареи. Если ранее нормативы предусматривали лишь обязательное предупреждение о возможном тепловом разгоне за несколько минут до критической ситуации, то теперь производители должны обеспечить отсутствие пожара и взрыва даже при возникновении неисправности. При этом автомобили по-прежнему обязаны своевременно предупреждать водителя об опасности, а выделяемые при повреждении батареи газы не должны создавать угрозу для пассажиров.
Помимо этого, расширен перечень обязательных испытаний. Аккумуляторы будут проверять на устойчивость к ударам в нижнюю часть автомобиля, имитирующим повреждение днища, а также на сохранение безопасности после 300 циклов быстрой зарядки. Даже после такой нагрузки батарея должна выдерживать внешнее короткое замыкание без воспламенения или взрыва.
Ужесточение требований связано с быстрым развитием китайского рынка электромобилей. По итогам 2025 года парк электрического транспорта в стране приблизился к 44 миллионам автомобилей, а объемы производства и продаж продолжают устанавливать новые рекорды. На фоне роста числа электрокаров власти делают ставку на повышение уровня безопасности и доверия покупателей.
Крупнейшие производители аккумуляторов заявляют, что подготовились к новым правилам заранее. Компании CATL и BYD уже сообщили о соответствии своих современных батарей обновленным требованиям, а некоторые разработки, по их словам, даже превосходят обязательные нормативы.
Эксперты считают, что введение новых стандартов может увеличить себестоимость производства аккумуляторов и отдельных моделей электромобилей. Однако влияние на конечные цены будет зависеть от политики каждого автопроизводителя: часть компаний может компенсировать дополнительные расходы за счет оптимизации производства, тогда как другие могут включить их в стоимость автомобилей.
Кроме возможного изменения цен, новые требования способны повлиять и на сам рынок. Более высокие стандарты безопасности создают дополнительные преимущества для крупных производителей, уже готовых к новым нормам, и усложняют конкуренцию компаниям, которые ранее делали ставку исключительно на низкую стоимость продукции. В перспективе это должно способствовать дальнейшему повышению качества и надежности китайских электромобилей, многие из которых поставляются и на зарубежные рынки.